(رویترز) - شرکت های هوافضا ایالات متحده به دنبال اجازه فروش قطعات هواپیمایی برای اولین بار در سه دهه ، در یک آزمایش کلیدی از امداد موقت تحریم های داده شده تحت مذاکرات برای محدود کردن فعالیت های هسته ای ایران هستند.
هواپیمای ایرانیر بوئینگ 747SP با رئیس جمهور ایران ، محمود احمدی نژاد که از آنجا خارج شده است ، قبل از ترک فرودگاه مهرباد تهران در مسیر 19 سپتامبر 2011 تصویر شده است. رویترز/مورتزا نیکوبازل
حداقل دو تولید کننده پیشرو ، بوئینگ BA. N و سازنده موتور جنرال الکتریک (GE. N) ، درخواست مجوزهای صادراتی را در یک پنجره شش ماهه توافق شده توسط ایران و شش قدرت جهانی در ماه نوامبر ، مقامات صنعت و سایر منابع آشنا با آنها درخواست کرده اند. موضوع گفت.
در صورت تصویب ، این فروش اولین معاملات بین شرکتهای هوافضا ایالات متحده و ایران از زمان بحران گروگان در سال 1979 منجر به تحریم هایی شد که بعداً در جریان اختلافات مربوط به فعالیت های هسته ای ایران گسترش یافت.
با این حال ، گروه های رقیب اروپایی به دلیل تردید در مورد وضعیت قوانین پیچیده تحریم های ایران و ترس از واکنش شدید ایالات متحده ، که به آنها هشدار داده اند که به معامله با ایران هشدار ندهند ، واکنش نشان داده شده اند.
سایر موانع بالقوه شامل عدم اطمینان در مورد شرایط و ضوابط صادرات و دشواری در یافتن بانکهایی که مایل به انجام معاملات هستند ، که باید تا 20 ژوئیه انجام شود.
سخنگوی GE گفت که شرکت وی از سال 2004 درخواست کرده است که به دلایل ایمنی ، بدون سود از این طرح ، قطعات و نگهداری موتورها را ارائه دهد. وی افزود: GE ، بزرگترین سازنده موتورهای جت در جهان ، درخواست خود را پس از اجرای امداد تحریم ها ، پس گرفت.
"ما نمی خواهیم یک سکه روی آن بسازیم. ریک کندی گفت ، این کاملاً برای ایمنی پرواز است.
یک منبع آشنا با این موضوع گفت: بوئینگ ، بزرگترین تولید کننده جت های مسافری در جهان ، همچنین درخواست مجوز صادرات قطعات به ایران را ارائه داده است.
بوئینگ با مراجعه به سؤالات به وزارت امور خارجه آمریكا ، كه به نوبه خود سؤالاتی را به خزانه داری آمریكا ارجاع داد ، از اظهار نظر خودداری كرد. سخنگوی وزارت خزانه داری ، که تحریم های بین المللی را اجرا می کند ، از اظهار نظر در مورد درخواست های خاص یا درخواست های مجوز خودداری کرد.
"پا در درب"
ایران در ماه نوامبر موافقت کرد که از 20 ژانویه فعالیت های هسته ای خود را به مدت شش ماه در ازای رهایی از انگلیس ، چین ، فرانسه ، آلمان ، روسیه و ایالات متحده محدود کند. این توافق نامه فروش قطعات به پرچم حامل ایرانیر را فراهم می کند ، ناوگان آن شامل پرنعمت بوئینگ و ایرباس Air. pa است که تا سال 1978 تحویل داده شده است.
جوئل جانسون ، تحلیلگر گروه Teal Group مستقر در ویرجینیا ، گفت كه مقامات آمریكا فروش قطعات هواپیماهای یدکی را به عنوان هویج قدرتمند برای ایران مشاهده می كنند ، كه برای ده ها سال به قطعات به دست آمده در بازار سیاه متكی است یا به صورت محلی كپی شده است.
وی گفت: این اقدام همچنین می تواند به شرکت های آمریکایی کمک کند تا در صورت توافق نرم تر و گسترده تر تحریم ها ، خود را در موقعیتی قرار دهند.
جانسون گفت: "این به برخی از شرکت های آمریکایی اجازه می دهد تا پا را در درب بگیرند و روابط خود را که بیش از 20 سال نداشته اند ، بازگردانند."
یک مقام ارشد ایران در ماه نوامبر به رویترز گفت که ایران می تواند در صورت برداشتن کامل و در صورت برداشتن کامل ، بین 250 تا 400 جت نیاز داشته باشد.
ایران می گوید که این تحریم ها مانع از تجدید ناوگان خود شده و آن را وادار به استفاده از هواپیماهای زیر استاندارد روسی و جمع آوری جت هایی که مدت ها از سالهای عادی آنها فراتر رفته است.
به گزارش خبرگزاری رسمی IRNA ، از سال 1990 بیش از 200 تصادف داشته است که بیش از 2،000 کشته شده است.
مذاکرات با هدف دستیابی به حل و فصل نهایی در اختلافات مربوط به برنامه هسته ای تهران این هفته در وین از سر گرفته شد ، جایی که شش قدرت گفتند که آنها "شروع خوبی" ساخته اند.
شکاف تحریم ها
اگرچه کشورها به عنوان یک بلوک در حال مذاکره هستند ، اما طرح موقت که می توان قطعات هواپیما را صادر کرد ، اختلافاتی را در نحوه تحریم ها در معرض دید قرار داده است ، که می تواند هرگونه مزایایی را برای شرکت های اروپایی به تأخیر بیندازد.
ممنوعیت فروش قطعات هواپیما به ایران ، تنش های بین المللی نسبت به فعالیت های هسته ای ایران را پیش بینی می کند و در حکمی که در تاریخ 20 ژانویه به اجرا درآمد ، آرامش داشت.
اتحادیه اروپا ، که صریحاً فروش قطعات برای هواپیمایی های مدنی را ممنوع نکرده بود ، اما در عوض مستقیماً به تحریم های گسترده تر رفت ، به طور خاص اجازه صادرات آنها را نداده است. برخی از وکلا می گویند این بدان معنی است که آخرین اصلاحات اتحادیه اروپا در رفع این خطر که صادر کنندگان با قوانین دیگر مجازات شوند ، مانند ممنوعیت موارد "استفاده دوگانه" ، برطرف نمی شوند.
جدیدترین لیست گروه های ممنوعه که می توانند برای استفاده نظامی سازگار باشند شامل 42 مرجع به هواپیما است.
مدیران اروپایی می گویند که حرکتی برای صادرات قطعات هواپیماهای ساخته شده توسط اروپایی به ایران وجود داشته است.
"من تعداد زیادی درخواست دارم. موقعیت های محدودی وجود دارد که در آن ما این موضوع را در نظر می گیریم - به عنوان مثال ، اگر ایرانیر با یک بخش خاص مشکل داشت و ما یکی از آنها را در انبار داشتیم - اما ما به طور جدی به دنبال صادرات نیستیم. "واد
وی گفت: "ما حداقل صبر خواهیم کرد تا ببینیم توافق نامه شش ماهه تمدید شده است و ترجیحاً توافق کلی تری که به مسائل سیاسی می دهد. این هنوز یک مرحله سیاسی است تا یک دوره تجاری. "
در این ماه اعصاب صنعت مورد آزار و اذیت قرار گرفتند که ایالات متحده گفت که بازدید از یک هیئت تجارت فرانسه به تهران "مفید نیست" و آنچه را که آن را به عنوان تصور اشتباهی توصیف می کرد ، می داد که غرب می تواند طبق معمول در آنجا تجارت کند.
Airbus Air. PA گزارش هایی مبنی بر شرکت در این سفر را تکذیب کرد. اگرچه در اروپا مستقر است ، ایرباس شامل مقادیر قابل توجهی از قطعات تولید شده در ایالات متحده در جت های خود است و می تواند با استفاده از خزانه داری ایالات متحده ، آنها را صادر کند. اما کارشناسان می گویند که ممکن است باید با دقت حرکت کند و کاملاً از طریق شرکتهای تابعه ایالات متحده عمل کند تا از پرداخت تصادفی در قوانین اتحادیه اروپا جلوگیری کند.
ما در حال بررسی چند درخواست هستیم. با این حال ، هیچ مجوز مورد استفاده قرار نگرفته است. "سخنگوی ایرباس گفت.
سخنگوی دولت فرانسه از اظهار نظر در مورد اینکه آیا هیچ یک از تأمین کنندگان به دنبال اجازه صادرات قطعات مستقیم به ایران از فرانسه ، جایی که ایرباس مستقر است ، خودداری کرد.
گزارش های اضافی توسط آنا یوخانانوف ، ارشاد محمد و پاریسا هافزی ؛ویرایش توسط دیوید گودمن
